全省首家电动汽车充电桩移动式检定系统于苏州投用这对汽车充电带来哪些便利？

　　随着电动汽车市场的不断扩大，对于充电设施的需求也日益增长。作为电动汽车充电设施中的重要组成部分，交直流充电桩的测试和检定工作也变得越来越重要。为了满足这一需求，我们推出了XL-A951V交直流充电桩移动检测平台，该平台可以同时完成两台直流和两台交流充电桩的测试和检定工作。

　　XL-A951V交直流充电桩移动式检测车主要由集控平台、非车载充电机综合测试仪，交流充电桩综合测试仪、交直流可编程负载、车载电源系统、路由器以及车辆构成。具备对交流充电桩、非车载充电机的计量检定、互操作性检测、协议一致性检测、电动汽车充电设备检测试验规范、国网45号文件运行阶段项目检测，同时，除了以上的测试项目，装置还具备温度采集、湿度采集、GPS北京时间校准等功能。移动式无线终端操控方式。

　　非车载充电机综合测试仪集成了现场校验仪、功率分析仪、示波录波器、BMS模拟器软件、车辆直流接口电路模拟盒、绝缘电阻测试仪等部分功能，配合负载，满足计量检定、互操作性检测、协议一致性检测的测试需求。互操作性检测过程，波形与报文实时图形化显示，工作状态一目了然。设备通过网线连接到路由器，数据可无线传输，可通过平板电脑等无线设备实现远程控制。

　　交流充电桩综合测试仪集成了现场校验仪、、示波录波仪、车辆交流接口电路模拟盒、绝缘电阻测试仪、漏电状态模拟器等部分功能，配合负载，满足计量检定、互操作性检测需求。互操作性检测过程，波形与报文实时图形化显示，工作状态一目了然。设备通过网线连接到路由器，数据可无线传输，可通过平板电脑等无线设备实现远程控制。

　　集控平台为自身、非车载充电机综合测试仪、交流充电桩综合测试仪以及负载提供电源接口。集控平台是上位机与负载通信的桥梁，上位机的指令通过集控平台的CAN通信口到达负载。集控平台也对电池状态、检测装置状态、负载设备状态、各枪状态、负载工作状态进行显示，使得工作状态显而易见。此外，集控平台也是电流从测试仪到负载的连接桥梁，充电桩的电流经过集控平台，连接到负载，再到测试仪。集控平台对负载进行连通、切断的控制，使得充电过程可控。

　　交直流可编程负载内部主板采用ARMCortex-M4内核架构的处理器芯片，使整个电阻负载箱工作流程自动化，减少人工参与，节省操作时间。内部采用多路大功率电阻并联结构，通过高质量继电器控制连接，通过控制继电器可实现多种档位切换，整个过程完全自动化，不需要人工参与。采用强制风冷，电路结构简单，无需太多维护，节约散热成本。内部设置温度检测，实时监控箱内工作温度，保证了负载使用中的安全性和可靠性。

　　交直流可编程负载有恒压、恒流、恒阻和恒功率四种模式，且四种模式之间可灵活切换，可应用在各种检测场合中如电源、电池、适配器等检测中，本产品在大、小功率测试场合均可使用。单个交直流负载内部有65536个档位进行通过功率控制实现档位切换的无缝连接，采用传统电阻为功率消耗器件的电子负载设计方法，其实现的可靠性与控制能力都将比当前市场用的一般负载要高。

　　可实现《JJG 1149-2022电动汽车直流充电机检定规程》、《JJG 1148-2022电动汽车交流充电桩检定规程》和《NB/T 33008.1-2013电动汽车充电设备检验试验规范 第1部分：非车载充电机》、《NB/T 33008.2-2013电动汽车充电设备检验试验规范 第1部分：交流充电桩》中要求的功率检定点；

　　严格按照GB/T 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通讯协议》和GB/T 18487.1-2015《电动汽车传导充电系统 第一部分:通用要求》设计，完全可以替代电动汽车电池系统作为充电机充电输出的负载；

　　具备交直流母线输入和用于级联的安全防触电接口，接口均充分考虑安全性，避免手触碰到相关的带电导体；

　　通讯方面可通过串口RS232与上位机通讯，也可以通过CAN总线与BMS设备进行内部数据传输，同时具备数据实时监测串口和USB升级烧写程序功能；

　　具备出现意外情况立即切断充电回路的急停开关，断开设备的加载档位，同时能实现风扇的继续工作散热，防止温度过高导致内部器件损坏，确保工作人员的人身财产安全；