电动汽车充换电站系统介绍

　　电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也是异常巨大的。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。目前，一场兴建电动汽车充/换电站的运动已经在全国范围内展开。

　　整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统系统(BMS)、充电管理服务平台。

　　电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。

　　电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。

　　电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。

　　充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩信息;充电运营主要对用户充电进行计费管理;综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。

　　据报道，大众汽车近日宣布，公司将于2020年在全球范围内推出34款新车型，其中包括12款SUV和8款纯电动或混合动力车。 大众汽车首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特表示：“到 2024 年，该品牌将在未来技术方面投资 190 亿欧元，其中 110 亿欧元用于促进电动汽车发展。2020 年，大众汽车开始在汽车行业发起最大的电动攻势：ID.3 将于夏季上市，紧随其后的是 ID.Next。” 大众将在今年夏天正式上市 ID 系列首款量产车型 ID.3。随后，首款纯电动 SUV 也将在 ID.3 之后迎来量产上市。这款车型将在 2020 年下半年同时在欧洲、中国和北美市场销售。 大众汽车品牌首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ral

　　为电动汽车 (EV) 和混合电动汽车 (HEV) 设计可靠的 电池管理 系统时，有一系列方法可以考虑。就实现可靠性而言，一种方法是采用完全冗余的电路，当然此时假定费用不成问题。这类系统使用完全一样的电路并行执行相同的功能，并就结果进行某种形式的表决，以总是获得最安全的效果。在这类系统中，如果检测到故障电路，就自动停止使用故障电路，并由一个同样的备份电路取代该故障电路。然而，在有些系统中，故障的后果并不能用高昂成本的冗余电路来承担。那么，这类系统可能只依靠每个所用组件的内置可靠性。尽管能以最低成本提供具有这种特点的设计，但是这种设计有很大的风险。不过，对这个问题有一种最佳的解决办法。 高可靠性系统的中庸解决之道是故障监视，

　　电池管理系统的可靠性设计 /

　　CS15 EV是长安即将推出的一款纯电动小型SUV，会在今年11月上市。网上车市从国家工信部获取了一组长安CS15 EV的申报图。新车中网采用了密封式设计，并配有象征新能源的蓝色LOGO。动力方面搭载一部永磁同步电机，续航里程超300km。新车上市后，将与北汽新能源EX260等同级别车型竞争。 在外形上，长安CS15的前脸采用了全新的设计风格，它的进气格栅是回字形的，前脸大气高档。特别是它的日间车灯和雾灯是一体式的设计，呈现出虎头式，整体看起来霸气又不失尖锐感。单单从外形上，它就可以和宝骏510媲美。 车身尺寸方面，长安CS15EV长宽高分别为4100mm/1740mm/1630mm，轴距为2510mm。

　　在新能源汽车补贴时代，混合动力在中国基本处于被压制状态。但是，随着补贴的退出，混合动力的声量越来越大，市场份额也在扩展。 这是纯电驱动（纯电、插混、增程）本来就要面对的挑战，态势却难以让人乐观。 在国内整体车市进入低迷的状况下，混合动力汽车的销量却保持了一个增长态势，以丰田和本田为代表的混动车型增长势头良好。混动车型的市场占有率也在缓慢攀升。根据中汽协数据，截至2019年7月，普通混合动力市场销量占比达0．74％，去年这一数据在0．67％。但新能源汽车呢，7月迎来了同比和环比销量的“双降”。 混动何以摆脱大势，走出上涨行情？节油率高无疑是最主要原因之一。以低油耗著称的混动车型到底油耗能做到多低呢？ i－mmd系统

　　能否招架？ /

　　近日，德国弗劳恩霍夫研究所、戴姆勒集团、德国斯图加特大学正在联合开发一个项目，项目内容包括全新的电动汽车充电设施以及满足大规模车队充电需求的能量管理系统，项目名称叫做“ge@work”。 项目中将设计一种能够为不同种类电动汽车(指燃料电池车、液流电池车、混合动力车等)同时提供充电服务的小型智能电网。今年，研究小组将在弗劳恩霍夫研究中心斯图加特工业区建立一个利用光伏单元和风能发电系统的充电设施，使其能够同时为30辆电动汽车充电。 此外，系统储能装置包括一个锂离子电池组和一个液流电池组，前者安装在地下，后者则安装在系统顶棚上。一座高30米的风能发电涡轮则可输出10千瓦的最大功率。由于它是一个垂直轴风力发电装置(相对于传统的水平

　　在环保话题的持续热议下，作为“环保使者”的新能源汽车早已成为了社会力推的“宠儿”。就拿北京市场来说，2015年前三季度北京市累计推广新能源汽车2.32万辆。而前几天的一则消息爆出，2016年新能源小客车摇号指标将上调为9万个。在不久的将来，新能源汽车将进一步走进我们的生活，“不管你们信不信，反正我是信了”。   那么，问题又来了。新能源汽车与传统汽油车有所不同，在使用和保养上都有需要特别注意的地方，操作不当可能会对车的安全和使用寿命造成影响。所以在使用时，一些常识我们必须要了解。   充电时   对电动汽车来说，电池就相当于它的“心脏”，控制着车的前进动力。在充电过程中，需要车主们特别谨慎以下几点。

　　近日，成都市经信局制定了《成都市电动汽车充电设施建设运营管理办法》。其中，成都提出将按照“合建、配建为主，单建、独立占地为辅”的原则，加快形成“适度超前、快充为主、慢充为辅”的城乡公共充电网络，积极推广“慢充为主、快充为辅”的智能有序居民区充电模式，鼓励围绕城市转运等场景推广应用换电模式。 以下为原文

　　还记得电影《鳄鱼邓迪》中的台词吗：“那是一把刀？这是一把刀！在电动汽车世界中，这句话翻译为“那是电池？这是电池！电动汽车 （EV） 由巨大的电池组供电，电池组由串联的长串电池组成。这些电池组通常由锂离子（Li+）电池组成，可以实现高于800V的工作电压。但是，如果过度充电，这种电池化学成分的材料可能会损坏。必须监控每个电池电压，如有必要，必须采用适当的控制方法以避免过电压。过大的电池漏电流、过压、欠压和极端温度都可能导致性能下降甚至灾难性故障。 图 2 中描述的典型 EV 电池由 6720 节 Li+ 电池组成，由 3 个控制模块管理。每个电池的容量为54.100Ah，加起来电池总标称能量存储为3kWh（54.4Ah x 2.

　　电池平衡问题 /

　　和燃料电池车——基本原理、理论和设计：第2版

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