电动汽车充电机

　　充电机是一种专为电动汽车的车用电池充电的设备，是对电池充电时用到的有特定功能的电力转换装置。电动汽车充电机可以分为

　　交流充电机：指采用交流充电模式为电动汽车动力蓄电池总成进行充电的充电机。交流充电模式是以三相或单相交流电源向电动汽车提供

　　充电机适应电池类型：充电机至少能为以下三种类型动力蓄电池中的一种充电：锂离子蓄电池、

　　模式，自动完成整个充电过程。使整个充电过程更贴近电池原有特性，避免采用机车原充电方式所造成的

　　1．采用已非常成熟的Buck---Boost Converter电路拓扑和技术，使得电路可靠性提高。

　　电路工作在开关状态，其转换效率高，整个工作期间效率都在90%以上，不影响机车

　　6．独特的电路布局和构架，使自身辐射小，不对机车其它设备构成干扰，同时抗干扰能力强，自身工作更稳定。

　　a) 自动状态----充电机可根据内燃机工作情况，自动切换工作状态，自动完成电池的接入（短接状态）、断开充电的全过程，不增加工作人员的工作强度。

　　b) 手动状态----无论是否启动发电机，均可强制充电机工作在充电状态，此功能便于在机车保养维护期间，对其电池的保养和维护时，不需使用其它额外充电设备，通过保养检修时所用110V外接供电线路，就可完成电池的充电保养。

　　c) 短接状态----在充电机发生故障或不需要充电机工作时，隔离充电机，恢复机车原有线路，无论

　　高频充电机的特点是:体积小、重量小、充电时间短、大电流放电性能好、效率高、具备智能活化功能，有利于电池活化物质的充分溶解、渗透和扩散，

　　充电机无法做到的。高频充电机真正体现了安全、快速、高效、性价比高的充电技术特点。

　　技术的不断深入研究，许多新型的充电机应运而生，如：大功率智能高频充电机、

　　、充电时间方面还是在充电安全保护、充电自动化管理方面都取得了长足进展，代表了未来充电机发展的趋势和方向。

　　或充电机监控系统操作方式）。充电机采用手动操作时，应具有明确的操作指导信息。

　　（2）充电机与动力蓄电池总成建立连接后，通过通信获得动力蓄电池总成的充电信息，自动初始化为动力蓄电池总成ECU自动控制方式（简称自动控制充电方式）。

　　交流输入隔离型AC-DC充电机的输出电压为额定电压的50%～100%，并且输出电流为额定电流时，功率因数应大于0.85，效率应大于等于90%。直流输入非隔离型

　　接口：充电机与电动汽车之间的连接应包括以下几部分：高压充电线路、充电控制导引线、充电控制电源线、充电监控通信连接线、

　　通信内容包括：动力蓄电池单体、模块和总成的相关技术参数，充电过程中电池的状态参数，充电机工作状态参数，车辆基本信息等。

　　目前的电动车以电动自行车、电动三轮车和低端的电动汽车为主，也有部分试运行的高端

　　的结果，后者是政策支持的结果。这些电动车基本都是满足短程出行或运输的需要，充电工作基本上都是由使用者自己解决。

　　电动自行车的快速发展反映了广大国民强烈改善交通工具的强烈意愿，随着经济的发展，汽车（含电动汽车）必然为成为广大国民的首选交通工具。

　　面临枯竭的中远期状况，国内外的许多汽车厂在积极研究和推广电动汽车，而中国能源结构和环境治理方面的压力更是促动近期的汽车

　　、众泰、福田等十几个电动汽车厂生产出电动汽车，其它厂家也将在2010年底或2011年初集中推出电动汽车产品。而外资和合资品牌的电动汽车也纷纷推出性能优良、外观时尚的新能源电池抢占中国市场。

　　国家发展汽车工业发展规划的电动汽车基本是指能够进行远途运行和时速达到80公里以上的的

　　的蓄电池组容量较大（小型车普遍采用锂电池），充满电所需的功率较大，尤其是

　　单车达到上百千瓦，非专线电网难以承受。必须铺设专门电缆建设专业充电站或建设

　　如果没有快速充电站的支持，仅仅依靠夜间停车慢速充电(约10几个小时)是不能满足出行和营运需要的。

　　2008年至2010年，在国家提供资金的情况下，目前只有少数供内部（公交为主）使用的样板型充电站，其中主要表现在，北京奥运会，上海世博会以及

　　“十二五”期间，国内电动汽车用充电设施建设规模将超百亿元，以国家电网为代表的能源企业将主导这一巨额投资。同时，工信部也将推动制定国家标准，统一电动汽车充电接口，加速推进电动汽车基础设施建设。

　　示范城市将达25个，按照这样的推广规模，到2015年，中国将建成2000个包括整车充电和电池更换模式在内的两类充电站及40万个

　　。另据国家电网披露的计划，从2011年到2015年，仅国家电网计划建设的

　　规模就达到4000座，到2020年，电动汽车充电站将达到10000座。

　　计划在有营业区的27家网省公司全面推进电动汽车充电站建设，拟建公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。

　　根据国家电网的这一规划，截至10年年底，充电站主设备总投资规模已达到3亿元，2011年，国家电网将在环渤海和长三角两个区域建设跨城际的智能充换电服务网络，在“十二五”期间建设

　　22万个，为电动汽车产业和低碳经济发展服务。未来5年投资140亿元，2016年到2020年间再投资180亿元，到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。

　　、使用寿命以及安全性能；降低电动汽车与传统汽车价格的差距外，还需要主要城市能够配备一定数量的基础设施，例如在停车场及主要街道上安装充电桩。

　　充电及更换电池所需的基础设施是发展电动汽车的先决条件。由于看到充电站建设在未来给企业带来的市场机遇，国家电网、南方电网和中海油等能源企业已正式宣布进入电动汽车基础设施领域，现在总体仍处于起步阶段，但各地政府和企业的热情非常高涨。

　　目前国内尚无统一的电动汽车充电设施统一标准。当前各个厂家采用的标准都是抄国外的，正处于建设初期，标准需要在实践过程中总结，这期间总要经历

　　与南方电网公司都采取了各自的标准。北京、深圳、合肥各地也都分别出台了不同的充电站地方标准，各地建设的充电站接口各不相同，互不通用。这意味着在标准还没有完成的情况下开始建设的充电设施，有的可能以后得推倒重来，这势必将造成一部分浪费。也充分说明电动汽车充电机正处于行业初级阶段。

　　公布《电动汽车传导充电用连接装置》等三项系列推荐性国家标准向社会征求意见。

　　将主要负责充电设施的布局、选址和建设规模，工信部将主要负责统一充电设备标准和充电接口标准，在这方面，汽车企业原先都各自为战，今后这种局面将得到改变。”可以预见，标准的统一无疑将加速充电站的普及与推广，而充电站的建设必然会用到电动汽车充电机，尤其是性能优良对电网污染小的高性能绿色

　　③ 充电操作程序：a、开车辆的电源锁开关b、充电插头与车身充电插座c、电源插头与市电插座相连。

　　④ 充电器接通电源后，当接线A充电电流指示灯亮一路恒充、二路恒充指示灯亮。充电时间亏电状态下10小时以上为好。

　　阶段，这时，浮充灯会亮，充电电流指示灯只亮1-2只，风扇停止转动。包合灯亮进入浮充阶段说明电池电量已经充足。

　　⑥ 待电池充满电后，或任何需要关机时，必须先断开电器输入端电源，然后再断开充电器与电池之间的连接。