每分钟1美元！特斯拉在美国部分超充站收取繁忙时段附加费【附中美电动汽车充电桩行业对比分析】

　　特斯拉在美国部分超充站点推出了「繁忙时段附加费」，以缩短车主的充电时间。

　　特斯拉将部分超级充电站的拥堵费取代闲置占用费，这项措施适用于繁忙时段。特斯拉表示，在电池充至90%时，车主可以选择离开充电站并选择其他等待人数较少的站点继续充电。

　　据悉，特斯拉目前声称若处于该计费条件下，用户每分钟需要付1美元。附加条件为：

　　近年来，特斯拉一直在推出多种措施来解决用户的续航焦虑问题。例如，在2019年，特斯拉开始在部分繁忙的超充站点限制用户的充电时间，汽车电量默认只能充至80%，用户需要手动确认将电量充至100%。这些措施都是为了缓解超充站点的拥堵情况，以便更多的车主能够顺利充电。

　　Wedbush Securities的董事总经理兼高级股票研究分析师丹-艾夫斯（Dan Ives）预测：随着市场对特斯拉汽车的需求进一步增加，到2030年，充电桩业务的价值可能占据特斯拉总收入的3%至6%，高达100亿至200亿美元。

　　充电桩对于推动电动汽车的普及和发展具有至关重要的作用，是电动汽车能够正常运行的关键设施。充电桩提供了充电服务，让电动汽车能够充满电并继续行驶，从而解决了电动汽车的续航问题。充电桩的建设和普及，不仅可以提高电动汽车的使用便利性，也有助于减少对传统石油资源的依赖。

　　特斯拉在美国推出的「繁忙时段附加费」举措，引发了人们对电动汽车充电桩行业的关注。随着电动汽车的普及，充电桩行业也迎来了新的挑战和机遇。在中国，政府正在大力推动电动汽车产业发展，充电桩建设也在不断加快。中国和美国都在积极推动充电基础设施建设，以满足电动汽车用户不断增长的充电需求。

　　根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，2015-2021年，我国电动汽车充电桩建设规模不断扩大。截至2021年12月底，全国充电基础设施累计数量为261.7万台。其中，公共充电桩数量为114.7万台，较2020年增加34.0万台;随车配建私人充电桩数量激增，累计保有量达147.0万台，同比增长68.19%。

　　公共快充桩在电动汽车普及中发挥着至关重要的作用。它们为电动汽车提供快速充电服务，大大缩短了充电时间，提高了电动汽车的使用便利性。公共快充桩的建设和普及，解决电动汽车的续航焦虑问题。

　　2021年全球公共快充桩数量达到56.9万个，同比增长48%，超过了去年43%的增速。中国的公共快充桩数量增长超过50%，达到约47万个，超过了2020年的44%增幅。中国的累计公共快充桩数量占全球总量的82.60%，而美国仅占3.87%。

　　根据EV Sales公布的数据显示，全球电动汽车销量在美国、欧洲和尤其是中国市场的强劲表现下迅速增长。2020年，全球电动汽车销量创下历史新高，超过324万辆，同比增长43%，延续了2019年的高速增长趋势，使得电动汽车在全球汽车销量中的占比达到4.2%。IEA全球电动汽车展望报告指出，2021年全球电动汽车销量达到660万辆。

　　复旦大学管理学院管理科学系虞嘉怡表示，政府除了建设充电桩，还可以利用补贴来激励消费者购买电动车。一方面，政府可通过给予电动车制造商建设充电桩的补贴，激励其建设更多公共充电桩；另一方面，也可以给予消费者购车补贴。

　　中美电动汽车充电桩行业的发展差异根源于两国在发展历程、专利技术和政策支持等方面存在较大差异。这种差异将影响中美两国在电动汽车充电桩行业的发展路径和市场竞争，带来不同的挑战和机遇。随着电动汽车的普及和技术进步，充电桩行业也将迎来更多的商机和发展空间。可以预见，未来电动汽车充电桩行业将成为一个蓬勃发展的新兴产业。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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