2024新能源汽车家用充电桩选购指南-充电桩品牌对比-指标解析

　　本文针对新能源车家用充电桩选购，做一些由浅入深且相对全面的介绍，并提供部分品牌参考。

　　如想快速找到购买目标，在浏览完前几部分后，在第(五)部分按品牌根据需求选择即可。

　　第(六)/(七) 部分，针对常见的问题或纠结点做一些分析建议，并科普部分原理、术语和指标说明。如有想深入了解的，再选择性阅读。

　　这一两年时间里，我给自家和亲朋选购安装家用充电桩已有多次，再经过持续的收集调查，我将家用充电桩各主流厂商的产品特性指标做了详细对比，并整理在下表。

　　如果你对充电桩已有一定了解，则可直接参考。当然如觉得超纲了可先跳过，后文会对各指标逐个解析。

　　注：共同具有的功能则不列举，如刷卡启动、预约充电；另外，很多功能特性可能是某品牌某个型号才支持，见具体产品介绍。

　　2023年以来，公共充电站的电价、服务费都呈上升趋势，这里面有各种短期或长期因素，但都易涨不易降。

　　而据粗略估算，当充电站度电达到2元左右，考虑折旧保养等因素，电动车的用车成本优势将不复存在。

　　而当我们有自己独立电表+家用充电桩后，就能享受0.3-0.6元的民用谷电价，这才体现新能源车的用车成本优势。

　　在目前的技术架构下，相对于快充，家用桩慢充可以减少电芯极化效应，提高电池寿命。很多车的说明书中都要求适时慢充。

　　(具体请参考：[4-8]预约充电 ;[6-3]快充慢充哪个更保护电池 ; )

　　直接采用220V或380V供电方式。 车企原厂配置的充电桩，及目前的大多数家用桩都是交流桩。

　　充电功率从3.5KW至21KW不等，俗称慢充，对应的是电动汽车的7孔AC充电口。

　　各品牌的公共充电站或商用快充，都是直流桩。俗称快充，对应的是电动汽车的9孔DC充电口。

　　商用充电站的直流桩充电功率一般都是60 - 120KW -360KW 或更高（多枪）。所以比一般家充快得多。

　　当然，现在家用充电桩也有直流桩，需要380V电表，价格比交流桩高一些。功率一般是20KW、30KW，这样可以超越车载充电机(OBC)的限制，在家也能较快速充电。

　　也就是最常用的家用固定车位使用的充电桩，一般有壁挂式和立柱式两种，立柱式费用相对高一些。

　　就是不需要安装充电桩，插在普通交流插座上就可以直接充的充电设备，可放车上便携移动。

　　例如，连接10A普通插座，峰值功率2.2KW；连接16A空调插座，峰值功率3.5KW；

　　如果没有办法安装充电桩，或者要回老家时，去充电设施不完善的地方旅行，或在旅途路上应急等情况可考虑选用。 慢归慢，但能充则充啊。

　　另一种就是把普通随车充做成可固定式的设计，不随车时时固定摆放使用。（有点玩概念…)

　　也就是公共充电场站使用的商用运营充电桩，付费使用。都是直流充电桩或充电堆。

　　另一种是在社区、企事业单位内部、公共场所提供公共充电服务的。一般都是功率更高的直流桩。

　　在买充电桩之前，最好是在买电动车之前，需了解如下这些安装准备或限制或要求。

　　家用交流充电桩(用慢充口)本质上是一套带有保护系统的连接和控制设备，把交流电提供给汽车。真正充电过程发生于车载充电机(OBC)，所以交流充电的最高功率由车载充电机决定。

　　当前市场上电动车的充电机功率都是以7KW为主， 当然也有11 KW /16 KW /21 KW的。

　　比如特斯拉系列，3和Y的最大充电功率是11KW，S和X的最大充电功率是16KW。

　　如果还在选车，很多车辆资料可能只标注了慢充时间，但可简单的通过电池容量/慢充时间 来计算慢充功率。如 电池容量49.92(kWh) ，慢充7.13小时 ，则慢充功率为 49.92 / 7.13 = 7 KW。

　　而充电功率大致就是电压和电流的乘积，例如，电压为220V，电流为32A，则P =220V*32A=7040W，即可判定为7kW功率。

　　(更多请参考：[6-1]功率选择 ；[7-7]充电桩的电压功率的匹配计算 )

　　如果要买直流桩(用快充口)，考虑的就不同了。直流方式是不经过OBC而直接给电池包充电的。电动汽车的直流工作电压一般是400V、600V、800V或更高，所以直流桩的电压输出范围要能支持。此处不展开。

　　如果能申请，主要有区别的是安装 380v (三相电)还是220v（单相电）电表。

　　不同城市及小区的情况及要求不同，380V并不一定都能申请到，需要实际咨询了解。

　　如条件允许，都推荐装380V的，能安装更高规格功率的充电桩。充电更快，同时能兼顾安装直流桩或未来换车（尤其是800伏高压快充车型）等扩展需求。

　　电表和车位的距离是最大的费用变数，如果距离短当然没问题，一般包含在安装套餐里。距离过长（比如达到100米以上）的话，电缆规格要提高，加上辅材费用，施工费用等整体安装成本会剧增，甚至会超过充电桩本身的价格。

　　在有些城市，有些小区如果整体布线条件都较差，可找供电局，安排统一的电表箱调整，增加节点并减少拉线距离。

　　在以上情况都大致摸清之后，后续流程大致就是：准备各种材料，获取物业许，向电力部门申请，安装独立电表。再联系充电桩厂家上门勘探以及实施布线安装。这部分可搜下其他详细攻略。

　　最常见的是通过国网APP或南方电网APP申请，这里附上国网APP的一份安装项列表作参考，各地区具体要求有差异。

　　下面介绍的，都是笔者所能了解到，在质量、专业性、口碑等方面都较好的充电桩厂商。

　　自2013年起深耕新能源汽车充电设备领域，获得多项发明专利。产品通过TS16949、美国CE、欧美TUV等多个市场标准认证，出口海外多国。

　　在国内市场更是以功能全，质量高，性价比出众等优势而占领了极大的市场份额。

　　上海挚达科技成立于2010年，通过代工充电桩起步，2014年就成为特斯拉中国首批私人充电桩提供商，先后又为比亚迪、华晨宝马、上汽大众和通用等多家车企提供充电桩。

　　研发技术及做工都是专业且成熟，属于车规级品质(车规级工业级消费级)，

　　2021年才进入新能源领域，逐步推出了交流充电桩、随车充、安全放电插座及直流桩等产品。

　　凭借其深厚的技术积累，专业的产品品质，包括市场口碑等方面的优势，已在充电桩市场占领了一席之地。尤其过流保护、漏电保护和过温防水保护等安全性能表现突出。

　　均悦充（JOYCHARGE）隶属宁波均胜群英汽车股份，为香山股份与均胜电子二间上市公司共同投资的一家全球化的汽车零部件供应商。

　　在内饰座舱部件、高压充配电系统、智能充电服务等方面积累了研发优势，和奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特和本田等国内外多家品牌车企的合作伙伴，

　　2018年左右进军汽车新能源充配电领域。 其充电桩产品也已积累了相当的用户口碑。

　　特来电是中国创业板第一股特锐德(300001)控股的公司，2014年创立后专门从事新能源汽车充电网建设和运营，至今充电网络覆盖了350多个城市，运营终端数超过26万个，已成为国内商业充电市场的大佬。

　　特来电是世界充电网技术体系的开创者和及部分标准制定者，正致力于创新充电网，储能系统，“虚拟电厂”等前沿产业，是国家当今拉动新能源汽车消费和新基建的主力军。

　　家用充电桩只是它的很小一部分业务，但凭借其商业充电技术体系的基础，产品质量规格自然不在话下。

　　星星充电隶属于万帮星星旗下，和特来电类似也是国内商业充电市场排名靠前的专业生产商。

　　技术同样过硬，获得极具专业含金量的ASPICE CL1认证、IATF16949和VDA6.3认证，并参与了所有国标充电标准的起草，获得过国家工信部、科技部和能源局的多个国家级重点项目；

　　技术和运营都是行业前列，产品线丰富，并在持续开拓“移动能源网”“云管端”等创新商业模式。

　　小充嗨跑是广东鸿蓝智能科技有限公司旗下品牌， 这是一家成立于2019年，以清洁智慧能源为导向的新锐科技公司。

　　是国家级高新技术企业，同时也是中国电力企业联合会会员单位、广东省充电设施协会会员单位，

　　小蜂充电可算是近两年来市场上的黑马产品，其母公司为一航科技，一直专注于零部件精密制造和电动汽车充电设备研发制造，有多年著名车企合作及充电桩供应链资历。

　　能效属于高斯宝电气公司（GOSPOWER）,成立于2006年，是国内外知名的电力电子行业高科技实体，属国家级高新技术企业，广东省工程技术中心。拥有多项技术专利，以自主技术平台作为公司的核心竞争力。公司主营业务和产品涵盖通信及服务器电源、工业应用电源、网络能源、新能源等行业。

　　相对它的交流桩产品，能效更有特色的是它的家用直流快充桩，目前有7KW及22KW两种规格。在这个细分方向已经有领先其他厂家的趋势。

　　全球电动车行业老大，是最早推动中国充电网络建设的企业之一，打造自有超级充电站和家庭充电桩为主，移动充电器为补充的全场景充电解决方案。

　　江西驴充充充电技术有限公司是一家集智能充电桩研发、生产、销售、运营于一体的国家高新技术企业，成立于2018年，在电瓶车充电桩细分领域技术和市场名列前茅。

　　据称和普诺得有创始人交集，是和普诺得共线生产的品牌， 但枪头外壳等用料不如普诺得，也没有拿到CQC认证。

　　乍一看似乎觉得是充电桩执行了充电工作，但对交流充电桩来说，真正的充电过程是由汽车内置的车载充电机(OBC)来完成的，

　　充电枪头插入汽车的慢充接口后，交流充电桩把交流电送入车载充电机，后者把交流电转换为直流电，并和汽车电池管理系统(BMS)配合，来完成电池的充电。

　　所以，交流充电桩可理解成是一套带有保护系统的连接和控制设备。它实现了统一的电气协议（国标规定），来和车载充电机通信，达到开启关闭预约充电等功能。并具有各种保护功能，比如过压、过流、防雷，温控等。

　　所以决定交流充电桩品质的，除了功能差异，最重要的就是质量，最主要由板材线材零配件的质量和做工决定，并直接体现在性能和安全防护等标准等级上。

　　直流桩不用车载充电机，而是自带的充电模块向车辆通信，技术范围和要求是不同的。

　　交流充电桩一般按功率可分为3.5kw、7KW、11kw、16kw和21KW这几个规格，

　　7KW规格更精确的定义是指220V/32A/7kw , 这也是目前最常见的规格。

　　比如汽车的电池包是56度(KWH)电，7Kw充电桩标称就是一小时充7度电，

　　21kw充电桩可以向下兼容16kw、11kw、单相7kw、3.5kw的车型，适配性很强

　　不管广告宣传的是8重10重还是更多重保护，其实都是防雷、防短路、防漏电、电流保护、电压保护、过温、阻燃等方面。

　　另外可再看是否有 充满自断电、紧急一键急停按钮、保险管报警、设备离线报警等功能。

　　IK代码表示外壳对外界有害机械碰撞的防护等级，数字为01到10，最高10.

　　直流充电桩在电气安全、机械结构安全和防雷防静电等安全性能要求更高，本文暂略。

　　防水防尘都是按专门统一的IP防尘防水等级测试标准。是要第三方检测机构测定的。

　　我国对充电桩要求的防护标准，安装在户外的充电桩不低于IP54，户内的充电桩不应低于IP32。

　　解释：IP后第一位数为防尘等级，二位数为防水等级，数字越大代表防护等级越高。

　　市面上的产品现在都是能达到或高于IP54标准的。好的产品更会把枪头的标准做到IP65或更高。

　　但如果安装在户外，我的建议是：枪头一定要选择IP 65以上的，充电桩身如果有条件的话，尽量装一个保护箱。（更多请参考[7-11]防水防尘IPXX标准）

　　有些充电枪头用了几年后可能发现充电时温度越来越高，一个原因就是由于枪头里电针等金属涂层被磨损消耗，也会影响充电效率。所以现在一些品牌会把枪头镀银等处理。

　　从注塑工艺角度，如果是一次注塑成型的，一般而言物理性能更好更稳固，质量更稳定。

　　和枪头直接连接的枪线也是很重要的，毕竟有好几米长直接影响充电效果，也是安全因素。

　　外壳的用料做工容易被忽视，其实各厂家乃至同一厂家不同产品间都是有差异的。

　　这样在几米的距离范围内手机连上充电桩后，就能通过特定APP或浏览器页面来控制。

　　即充电桩内置4G SIM卡，然后通过流量来连接互联网，从而让用户可通过APP 及小程序来远程控制，更便捷。

　　这类功能可能受的限制是：首先需要有网络信号，而且不同厂家可能选用的是电信或移动不同的网络，所以如果是在地下停车场安装，一定要先测下是否有对应4G信号。

　　以上3类控制方式，不同厂家的充电桩支持程度都有差异，根据自己需要去选择。

　　其次是经济，合理设定充电时段，充分利用夜间谷电的低价，长期来看能省钱更多。

　　还有一点，气温低时，冷车启动对新能源车续航等产生影响性能，预约充电可以提前加热电池等关键部件，能提升续航性能，对车辆预热也有保护作用。

　　部分充电桩配有信息显示屏，可以看到电压、电流、实时功率、温度、充电时间等信息。

　　从电表输入的电压其实是在一个范围波动的，比如220V市电，实际可能在200V -250V

　　有了上述具体信息显示，可以初步判断是输入电压不稳定还是车辆自身部件的问题。

　　当然，现在很多充电桩没有信息显示屏，取而代之的是在APP上进行显示和操控，效果也一样。

　　充电桩本身的技术差距各家其实并不大，很多电气材料工艺的质量并不是普通消费者能快速分辨的，所以售后服务保障，质保期，也是间接衡量其质量及品牌的因素。

　　有些品牌会附带商业公司保险，如果充电发生意外，责任划分后有保险公司来赔偿损失。

　　CQC是中国质量认证中心，它是根据各个方面的国标来检验产品，符合国标规定才会颁发证书。而且CQC每年都是要再检再延长的。

　　CE认证是欧洲联盟（EU）在产品安全和质量方面制定的一系列法规，要求销售到欧洲市场的产品必须符合特定的指令要求。

　　是德国TüV专为元器件产品定制的一个安全认证标志，在德国和欧洲得到广泛的接受。

　　那么没有认证的，是否就一定不可靠呢？也不一定。如果是大品牌厂商，它的质量标准往往比国标（CQC认证）更高。

　　现在很多厂家都推出了共享/运营型的充电桩产品。也就是充电桩除了自己使用，可以共享给别人用，并可收取一定费用。

　　比如星星充电，可将自己的充电桩通过APP设定好价格时段等条件后，加入人人电站的平台，其他车主可通过APP搜到你的充电桩，再把车开到你的充电桩来充电。

　　这类产品对大部分个人用户来说 其实意义不大，因为把自己的私人充电桩共享给别人用，要考虑很多如车位占用，进出小区，定价和充电桩使用折旧的关系，维护消耗的精力等很多因素。

　　这类更适合在社区、企事业单位内部、民宿，酒店及公共场所提供公共充电服务。而且一般应采用高功率的直流桩。

　　1-每个厂商介绍其主要或特有的功能或指标，有些是在特定型号才有的，需要结合具体产品参数去看。共同的基础功能就不介绍了，如预约充电。

　　同一厂家的产品差异主要就是功率大小、是否支持Wifi或4G、基础安装或30米/40米安装套餐、是否带运营共享功能、是否有信息屏等，这些都带来价差。当然不同型号间肯定也有配置差异。

　　3-产品卡上显示价格不准确，点进去到电商平台看实际价格，经常有各种活动和折扣等。

　　枪头： 普诺得的枪头使用了参与充电桩国标制定的德国菲尼克斯公司提供的枪头，有镀银工艺处理。防水防尘等级达IP67 , 用TPE软胶包裹,手感较好.基本算是当前最好的枪头配置。

　　挚达作为老牌代工厂商，各方面也无可挑剔。且自有安装团队，服务好，但收费也要高些。

　　Tips：如果你是特斯拉的车，那建议优先考虑挚达，因为各方面适配性确实好些。

　　公牛的产品还没有型号代差，基本上按照功率及控制方式来选择，乐享版有LED大屏。

　　4G 为移动网络， 流量免两年。（ 但是据说现在没有收后续费用，基本上等于一直免）

　　特来电的主流型号分成私享版和智联版，智联版和前者相比其实就是多了4G联网功能的且可运营，价差大概200元。

　　小充嗨跑做了独特的分体设计，枪头配固定控制盒是固定交流桩；枪头配插头就是无控制盒的随车充，也衍生出多点充、一充四用等产品概念。很适合偶尔要出行或返乡等情况，直接把枪头枪线部分带出来当随车充用。

　　但这样充电控制单元就被做在了枪头位置，让枪头更容易堆积热量，可能更易损坏。实际也有部分型号部分用户反应枪头温度较高。

　　小充嗨跑目前主打的型号是第二代【经典Pro】系列，和第三代【星耀4g】系列。马上要出新一代AI智能系列【星舰】。

　　总体而言，小充嗨跑在设计方向上比较大胆，外表很有未来科技感。同时其产品价格性价比较高。

　　如果家里多台车，或未来会换车，尤其是针对800伏高压快充车型，可考虑直接用21KW充电桩。

　　优点在于，可以同时兼容16KW，11KW和7KW等不同功率，以后不管换什么车，都不需要重新布线度等高容量电池包已经是趋势了，所以在能拥有380V电表且长期居住的前提下，尽量安21KW交流充电桩。

　　其次，21KW充电桩设计上是需要处理更大的电流，所以线缆用料规格做工更好，充电的功率损耗更低，理论安全性更高。

　　如前所述，真正的充电是由汽车内置的车载充电机(OBC)来完成的，交流充电桩可理解成是一套带有保护系统的连接和控制设备。 只要是国标标准的车，用国标标准的充电桩都一样充电。

　　大多数汽车厂商自己并不制造充电桩，其配套的充电桩是第三方代工或采购的。因此，原厂配套的充电桩功能质量也良莠不齐，有些甚至算是“低配”。而且现在的主流第三方品牌充电桩，功能性能，安全做工乃至外观，都不比原厂桩差，而且价格实惠。这也是为什么有车主在后面会弃用原厂桩而重新购买第三方桩的原因。

　　从反面来讲，第三方桩也可能有质量不好的。另外，虽然都是国标，但也可能存在小概率局部兼容性问题。比如特斯拉和理想等厂家都有自己的车机通信协议，第三方充电桩也需要针对性做支持，所以我们看产品页面上都写的支持99%的车型，没有说百分百。当然，只有购买前找客服确认下都没有问题。

　　当然，如果你有原厂情节，追求质感 个性 颜值的匹配，那就选原厂，比如特斯拉的原厂充电桩，使用玻璃面板，颜值和设计有典型的特斯拉语言。

　　简单总结，在功能性能类似的情况下，追求性价比就选第三方；在意更完美的匹配，就选原厂。

　　理论上，快速充电使用较大的电流和功率，对电池组寿命影响更大，因为在高功率快充情况下，电池温度更高，离子活动更剧烈，电芯极化会加速，从而影响电池寿命。电池温度过高，在极端条件下还会造成车辆安全隐患。

　　有一种说法是，如果快慢交替充电，可以一定程度上减小快充带来的电池寿命影响。

　　以上都是理论层面的，而有调查根据实际车主使用数据来看，新能源汽车使用快充和慢充的电池寿命，差异并没有想象那么明显。

　　1、不及时充电：电动汽车应该在电量低于20%之前及时充电，否则电池就会出现过放现象，直接影响电池的使用寿命；

　　2、经常充满电：经常将电动汽车的电池充满也会导致电池过充，久而久之就会减少电池的寿命以及容量；

　　3、 不规范充电：如果经常在车辆充电时使用空调等用电设备，会加大动力电池内部的负载，缩短电池的寿命，车辆在充电期间应该保持熄灭。

　　家用或共享型充电桩也有直流桩，需要380V电表，理论上支持39KW的峰值功率。当然市场上直流桩产品的功率一般是20KW、30KW。这样可以超越车载充电机(OBC)的限制，能较快速充电。

　　如果你家里能装380V电表，资金预算够，7KW 或11KW的慢充满足不了需求，或有 共享型，运营收费的需求，或者考虑以后有换车等打算。

　　3.目前市场上家用直流桩 产品较少，竞争性不足，整体质量水平，比交流充还是差一些。

　　线缆对于充电桩使用的安全性及充电效率都至关重要，所以电表和车位的距离是最大的费用决定因素。

　　例如，7KW一般建议3芯6平米线缆起步，如果距离更长如30/40米以上，因为传输效率的需求，需要提高线芯线缆，就更贵了。

　　简而言之，距离越长，主材、辅材费用、施工费用都会剧增，整体安装成本很容易超过充电桩本身的价格。

　　所以，如果距离短，差别不大，一般的厂家都提供10米或30米之类的安装套类

　　现在的第三方厂商都会把以上各种费用明细标注的非常清楚，所以就根据自己的安装环境等情况去衡量比较了。

　　家里弄过装修的，就会明白，整个过程从材料到施工到师傅各个环节，其实都需要投入金钱或时间或精力去把握的。也就是需要提前了解相关环节内容，并且要盯细一点。

　　实际上，除了擎达这种拥有自己安装团队的少数厂家，大部分厂家都是找第三方安装团队，如都市电工,深鸿源等专业平台，也有可能是一些当地小团队。在京东上自营店一般由京东团队负责安装。所以尽量问仔细。如果不放心，可以选择基础版，自己在网上找第三方平台安装。

　　在对充电桩安装施工状况有所了解后，可搜下这个微信小程序（都市电工提供）:［充电桩安装计算器］选取施工安装细项，再计算出参考总费用。

　　带4G功能的充电桩的价格高一些，带来的是更加方便快捷的远程信息监控及控制。

　　流量个人觉得不必太纠结，大部分厂商会送4年，甚至10年的流量。即使之后要续费，每年其实也就30来块钱左右，并不造成负担。

　　大部分厂家只支持电信或移动其中一家，所以最好先问清楚（本文产品介绍章节已提供了部分品牌的运营商）。

　　再到充电桩安装处测试一下4G信号强度，避免装上了才发现4G控制功能不能用。比如用一个4G卡的手机，或者把手机调成成4G模式去测试（如设置—SIM卡—启用5G 关闭）。当然，能让厂家派师傅来测下更好。

　　另外，现在也有随车便携式的7KW 直流充产品了，当然对插座及电线有要求。

　　找个可靠的插座，一般如连接10A普通插座，峰值功率2.2KW，连接16A空调插座，峰值功率3.5KW。

　　安全保护方面，如果是在户外使用，防尘防水IP等级越高越好；要有过热保护；注意枪头和线缆的用料。尽量选择品牌产品。

　　如果要用延长线，注意要买无接地保护的随车充。否则即使延长线使用的插座是接地的，随车充也会不工作。

　　当前市场上的充电桩产品所参照的国标，是从2015年到2022年逐年制定并完善，而形成的多个具体标准的集合。

　　GB/T 20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求

　　GB/T 20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口

　　GB/T 20234.3-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口

　　GB/T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议

　　GB/T 34657.1-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范 第1部分：供电设备

　　GB/T 34658-2017 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试

　　2023年9月12日，国家市场监管总局标准技术管理司发布583项推荐性国家标准和6项国家标准修改单的公告，其中涉及充电桩的有5项，分别是：

　　GB/T 18487.1-2023《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》

　　GB/T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置第1部分： 通用要求》

　　GB/T 20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》

　　GB/T 20234.4-2023《电动汽车传导充电用连接装置第4部分： 大功率直流充电接口》

　　GB/T 27930-2023《非车载传导式充电机与电动汽车之间的通信协议》。

　　此次5项标准发布的电动汽车充电接口在硬件和软件层面最终实现了统一，全面提升了充电的安全性和兼容性。

　　这也是随着新能源车电池容量提升为主的各种功能性能提高之后的必然的趋势。所以，对在2023年之后生产的充电桩，应会参照新的国标进行生产和检测。

　　我国市场上的新能源汽车车身上一般会有快充口和慢充口两种充电接口，区别主要先看连接孔数目，快充的是 9 个，慢充是 7 个。另外快充的充电线相对更粗壮一些。当然，有的电动汽车出于成本、电池容量等多种考量只有一种充电模式，就只有一个充电口。

　　交流充电接口有7个触头，除了正常表交流电的L1、L2、L3三根相线、中性线N和地线PE之外，充电枪接口中还有两个小孔，其中的触头叫做CC、CP。

　　当然在国内的特斯拉车型都还是国标接口。只要是参照国标生产的充电设备，都能匹配在我国国内生产销售的国标新能源车。

　　核心是PFC（Power Factor Correction）功率因数校正器 + 隔离DC-DC组成的AC-DC转换器。PFC实现电网交流电压变为直流电压，且保证输入交流电流与输入交流电压同相位；DC/DC实现PFC级输出直流电压变为所需充电电压，实现恒流/恒压充电功能，并保证交流高压侧与直流高压侧的电气绝缘。另外还有AC输入滤波、DC输出滤波及控制电路等组成模块。

　　OBC由于担负了交直流及低压高压等电路转换重责，决定了给电池充电的供电质量，所以在安全性、稳定性及EMC（电磁兼容标准）等方面都有相应要求。

　　除了一般能单向充电的 OBC， 还有既能充电，又能逆变放电功能的双向OBC。又可分为V2L型和V2G型。

　　电池管理系统(Battery Management System 即BMS）能够实时监控车载电池状态，对充放电过程进行管理，防止电池出现过充过放，增强电池使用效率并提高使用寿命。

　　它是一套包括传感器、CPU及执行单元的综合系统。通过各种传感器获取电池的状态信息，并将这些信息传递给CPU，后者处理后将操作命令给执行单元进行处理，调节电池状态，使其处于适宜的工作环境和安全环境中，并满足车辆的动力需求。并提供对电池的过充保护、过放保护、过流保护、温度保护。

　　电池组的均衡技术，快速充电技术和电池SOC估算是电池管理系统的三项关键性技术。

　　所以有一种建议是在用车结束后立刻充电，此时电池温度相对较高，充电性能更佳。

　　首先扫个盲，电线平方 里的“平方”不是房屋面积的平方米，而是指电线横截面积，单位是平方毫米，只是日常简称“平方”。

　　同时如果距离越长，要求电缆也更高，否则会电流传输衰减增大后，达不到充电效率。

　　RVV电源线是弱电系统中常用电线电缆，两条或者两条以上的RV线外加一层护套，内部线芯等规格电源线。YJV：交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆

　　IP是IngressProtection的缩写，IP防护等级是电气设备安全防护的重要评判标准，提供了一个以电器设备和包装的防尘、防水和防碰撞程度为标准来对产品进行分类的方法，这套系统由国际电工协会IEC，得到了多数欧洲国家的认可。

　　IP等级形式为IPXX，IP后第一位数为防尘等级，二位数为防水等级，数字越大代表防护等级越高。

　　目前大部分充电桩产品可以做到IP55，有不少产品会把枪头再做到IP65-IP67的等级。

　　因为IP54 外壳仅防溅，在暴露于恶劣天气时，它们存在出现问题甚至故障的风险。 国外有调查显示，在户外的IP54充电桩，由于灰尘和湿气的侵入会导致电力电子系统过早老化，有时会将使用寿命缩短至三年。 而电动汽车充电桩的正常使用寿命约为 10 年，因此减少了 70%！所以如果你的充电桩安装在户外，我的建议是：枪头一定要选择IP 65以上的，充电桩身如果有条件的话，尽量装一个保护箱。